中国在建运河？

一、中国在建运河？

中国第一条现代化自北向南的主航运大运河，我国继京杭大运河之后第二条南北航运交通要道，这条已经修建近3年的超级大运河就是江淮大运河。而说起这条运河就要先了解引江济淮这项主工程。在去年安徽境内发生的伏秋旱，是近40年来最为严重的一次，安徽全省共有793条河道、超过1400多座水库出现全面枯水的情况，这些情况愈发凸显引江济淮工程的重要性。

引江济淮是我国开展的又一大跨区域调水工程，也是自南水北调、引汉济渭之后的重点建设项目。总输水路线高达723公里的引江济淮工程，将长江和淮河两大水系连接起来，总共跨越安徽境内12个市和河南境内两个市，目的是为了开拓南北之间的水路交通网络，解决沿地缺水地区的干旱以及长江和淮河的航运问题，惠及人口高达4132万。引江济淮工程总共分为三个部分分别建设，其为引江济巢，巢就是巢湖，江淮沟通和江水北送三大段。但说起引江济淮不得不又提及江淮大运河工程。

正在紧锣密鼓建设中的江淮大运河是中国又一条贯穿南北的水运要道，也是引江济淮工程重点建设项目，其建设标准按照国家2级航道建造，就是两千吨级的货轮也可以在航道中畅通无阻。江淮运河将长江和淮河贯通起来，中间还要通过安徽境内的巢湖，届时淮河水将与长江水汇合，并为淮河增加了第二条入海口。引江济淮工程总投资近912亿，其中该航道配套工程的造价在293亿，将与沙颍河和芜申运河等周围航道一起构建一条跨越千里、与京杭大运河平行的现代重要航道。

二、中国桥梁史？

中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。

九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。

梁桥的新生

梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省南京长江第二大桥北汊桥等，其中南京长江第二大桥北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。

作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。

1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。 这就是位于陕西省安康水电站铁路专用线上的安康汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。

1988年在广东省广州市郊建成了中国第一座大跨径连续刚构桥——洛溪大桥。大桥位于广州市番禺区洛溪渡口，跨珠江后航道，全长1916.04米，为4孔一联三向预应力混凝土连续刚构桥，最大跨径180米，桥面净宽15米，该桥建设既吸取了中国修建数十座T形刚构的经验，又研究了国外同类桥梁的成熟技术，最大跨径180米，在当时已居亚州同类桥型首位。

洛溪大桥为九十年代连续刚构桥的建设奠定了基础，并成就了虎门大桥辅航道桥跨径纪录。1997年4月建成通车的虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部虎门古炮台，连接广深、广珠两条高速公路，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分。辅航道桥是主桥的组成部分，桥型为三跨预应力混凝土连续刚构箱型梁，其主航道桥以888米的跨度在当时居全国悬索桥之首，辅航道桥则更以270米的跨径一举夺得连续刚构桥当时的世界纪录。

“拱桥王国”的复兴

因为赵州桥等一批古代拱桥的惊人成就，中国一直被誉为“拱桥王国”。即使在工业革命之后，钢材和混凝土材料的出现，也没有完全动摇中国传统石拱桥的根基。中国人基于对“拱”的理解，在20世纪六七十年代还创造了双曲拱桥这一令当时的中国人骄傲的桥型。

八十年代以后，钢筋混凝土箱形拱桥、刚架拱桥以及桁式组合拱桥等多种桥型渐渐取代了石拱桥和双曲拱桥的地位，缆索吊装，转体施工、劲性骨架浇筑等多种工艺日臻完善。1987年，四川省采用转体施工法相继建成巫山龙门桥和涪陵乌江桥两座上承式箱形拱桥，跨径达到122米和200米。

1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。

1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。

1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是世界最大跨径的混凝土拱桥。

九十年代，钢管混凝土拱桥因其实用性和优美外型的良好结合，成为各地桥型选择中的佼佼者。1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。

2000年广东省广州市内建成了一座中国也是世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥——丫髻沙大桥，全长1084米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥，跨越珠江主辅航道、丫髻沙岛，主拱的施工采用由两岸地面拼装、垂直提升、水平转动、对接合龙的新工艺，创下多项全国乃至世界第一：跨径第一，达360米；平转转体每侧重量达13680吨，是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工工艺世界领先；两拱对接偏差仅2毫米。此外，到目前为止，中国已建成跨径在 220米以上的钢管混凝土拱桥10座，使任何国家都难望其项背。

由于历史的原因，中国的钢拱桥建设一直落后于世界先进水平，国外在20 世纪三十年代就已经建成了数座跨径500米以上的钢拱桥，中国直到六十年代末才建成了两座跨径180米左右的钢拱桥，而且在此之后并无建树，这是中国拱桥的遗憾。今天，这个遗憾即将交给历史，上海卢浦大桥建成之后，不仅将以550米的跨径成为世界第一钢拱桥，而且将要把主要形式的拱桥跨径纪录一举握在中国人的手中，使中国成为名副其实的“拱桥王国”。

异军突起的斜拉桥

现代斜拉桥，五十年代于欧洲兴起，七十年代传入中国，由于优质钢材的运用和设计建造中的复杂计算，低合金钢冶炼、加工技术和计算机技术介入了桥梁建设，使斜拉桥成为与以往任何桥型都截然不同的崭新桥型。1975年先后在四川省云阳县和上海市建成主跨为75.8米和54米的试验性钢筋混凝土斜拉桥——云阳汤溪河桥和上海新五桥。在这个基础上又建成几座跨径120米左右的实用桥，为后来斜拉桥在中国的大发展奠定了基础。

中国第一座突破跨径200米的斜拉桥是1982年建成的上海泖港大桥，几乎同时，济南黄河大桥将中国斜拉桥的跨径提高到220米，此后斜拉桥成为中国大跨径桥梁的首选桥型。八十年代相继建成的跨径200米以上的斜拉桥还有天津市永和桥、重庆市石门大桥、安徽省蚌埠淮河大桥、湖南省长沙湘江北大桥、四川省犍为桥、安徽省凤台淮河桥和台湾省高屏溪桥等。其中高屏溪桥和石门大桥为独塔斜拉桥，两侧跨径分别为330米、180米和230米、200米，在当时已居同类型桥梁世界之首，设计和施工技术日臻成熟。

进入九十年代，斜拉桥的跨径突破了400米。1991年上海南浦大桥建成，跨径达到423米，两年以后，上海杨浦大桥实现了斜拉桥跨径600米的突破，达到602米。到2000年中国建成的跨径 600米以上的斜拉桥就有4座，除杨浦大桥外，还有福建省青州闽江大桥、武汉白沙洲长江大桥、南京长江第二大桥，跨径分别为605米、618米和628米。在世界最大跨径的10座斜拉桥中，就有6座在中国，同时，中国也是世界上建造斜拉桥最多的国家。到目前为止，已建成的斜拉桥逾百座，跨径在400米以上的有20座，现已开工的江苏省苏通长江大桥和香港昂船洲大桥将以千米以上的跨径改写斜拉桥的世界纪录。

斜拉桥已成为中国桥梁技术居世界先进水平的标志。

悬索桥的三次飞跃

现代悬索桥虽然源于古代吊桥，但现代悬索桥的规模、材料、技术含量已和古代吊桥不可同日而语，它集中了当代建筑学最尖端的理论、工艺、材料，以无与伦比的跨径雄霸桥林，即便是桥林新秀斜拉桥在跨径上也无力与其争锋。 1995年，中国第一座现代大跨径悬索桥广东省汕头海湾大桥建成，它以452米的跨径吹响了中国大跨径悬索桥建设的号角。仅仅一年，西陵长江大桥就将这一纪录提高到900米。1997年，又建成了跨径888米的虎门大桥。同年，香港青马大桥又实现了新的跨越，以1377米的跨径雄居中国桥梁跨径之首。1999年江阴长江大桥又以1385米的跨径傲视桥林。中国悬索桥4年实现3次飞跃，每次飞跃都是450米的惊人数字，这在世界桥梁史上也绝无仅有。

江阴长江大桥位于江苏省江阴市与靖江市之间，跨越长江下游的开阔江面，连接京沪高速公路，是一座钢箱梁悬索桥。桥长3071米，主跨1385米，桥塔高196米，通航净空50米，可通过5万吨级散装货船，主缆长2200米，直径 86厘米，重达16800吨，主缆由169股束组成，每股束又由127根5.35毫米的镀锌钢丝组成，钢丝总长达95000公里，桥面总宽37米，为双向六车道，工程历时5年，于1999年9月28日建成通车。正在建设中的江苏省润扬长江大桥南汊桥，将以1490米的跨径再创中国桥梁的跨径纪录。

改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。

三、中国桥梁公司？

中国路桥工程有限责任公司(CRBC)是经国务院国有资产监督管理委员会批准，承继中国路桥集团业务的国有大型企业。主要从事工程承包、施工、设计、监理、咨询以及国际贸易等业务。公司现有5家全资或控股子公司和31个驻外机构。注册资本金11亿元，总资产40亿元。其前身中国路桥（集团）总公司,2005年12月8日重组中国路桥工程有限责任公司(CRBC)。

公司名称

中国路桥工程有限责任公司

外文名

CRBC

成立时间

2005年12月8日

总部地点

北京

经营范围

土木建设

四、中国桥梁之父？

茅以升。

茅以升1933年受邀在钱塘江上建大桥。1937年钱塘江大桥通车，这是中国第一座自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥。可通车不久，茅以升便接到命令：炸掉大桥，不让日军占用！抗战胜利后，他克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。1955年至1957年，他接受修建我国第一个跨越长江的大桥——武汉长江大桥的任务。1957年9月25日，大桥建成，比原计划提前两年。

五、中国桥梁与世界桥梁的区别？

在中国，桥梁被视为人与人沟通的象征，具有迎嫁送娶、行礼往来的用途。跟中国民俗风气的浸化不同，外国的古代桥梁建筑往往侧重于宗教教廷意志的表现。而到了中世纪时代，因宗教而建桥的理念更是风靡西方。

与外国的古代桥梁相比，中国桥梁除了分布在江河、深渊沟谷一带之外，还被广泛地运用到园林景观设计当中，形成了独特的桥韵风致。以苏州园林为代表，数量众多的桥造型秀美、体量适中、色泽淡雅、风格各异，在园林的优美景观中，增添了迂回曲折的观赏情致。

六、中国在建高铁？

雄商高铁

雄商高铁为国家“八纵八横”京港台高铁通道的重要组成部分，正线全长552.5km，设计速度350km/小时，全线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等15座车站，预留阳谷东站。项目总投资827亿元，计划2021年底前开工建设，建设工期为4年。

雄商高铁车站设置一览表

2021年10月，雄商高铁曹县西站传来消息，预计年底启动征收、拆迁。曹县西站位于菏泽市曹县西侧八里庙村西南，刘六庄村以北，北距 S350 省道约 1.4km。车站站中心里程为 DK616+348

七、中国在建高速排名？

中国作为有着“基建狂魔”美称的国家，在这片辽阔的，地形复杂的土地上，不论是平坦还是凶险的地势，均由建设连绵不绝的高速公路，而中国这么多条高速公路里，都有哪些较具特色呢，本文就为大家盘点十大中国高速公路之，一起来了解一下吧。

1.连霍高速

连霍高速这条全长4395千米，于1998年开工，并于2014年年底全线通车的国家高速公路网东西方向主干线之一，是先后经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃等省份的中国长的高速公路，也是国家主干线五纵七横的第四横。

2.成都机场高速公路

这条设计时速100公里每小时，全长11.98公里的双向全立交全封闭四车道高速公路，是连接着成都武侯去火车站南站和成都双流国际机场的高速公路，全线大部分路段采用的是高架形式进行修剪，同时也是全国短的一条高速公路。

3.广深高速

广深高速这条于1992年动工建设，并于1996年正式开通运营，连接着广州天河区黄村立交和深圳市福田区皇岗口岸的高速公路，是全长122.8千米，日平均流量达40万辆次以上的高速公路，年收入高达28亿以上的北京-港澳高速公路组成部分。

4.G72桂柳段高速

桂柳高速是广西第一条，且目前造价低的高速公路，是全长138.46公里，整体路况相对较差，地面上分布有较多的坑洼，因此成为被网友吐槽多的一体哦高速公路，并因其频发的交通事故成为它重点被吐槽的原因。

5.沈大高速公路

沈大高速公路这条全长375公里，连接着沈阳和大连的高度公路线路，这条于1988年开始收费运营的线路是中国大陆早兴建的一条高速公路，这条公路的通车也标志着高速公路的建设拉开帷幕。

6.雅西高速

这条于2007年动工建设，并于2012年全线通车的高速公路，是连接着四川省境内雅安和西昌市的中国十一五重点公路建设项目，而这条建设在崇山峻岭之间的高速公路，跨越了数十条水系和12条地震断裂带，，急转弯很多，对于车辆来说危险系数很大。

7.阳鹿高速公路

这条于2019年7月底正式建成通车的高速公路，是连接着桂林阳朔县和柳州鹿寨县，广西首歌国外企业投资建设的高速公路项目，这条共计耗资46.6亿元的高速公路曾因种种原因建到一半中途荒废，一度成为一条烂尾路。

8.京新高速

这条高速公路在国家高速公路网上的编号为G7，是全长2540米，于2012年东宫，并于2019年全线贯通，先后贯穿北京、河北、陕西等六个省区市的国家西部大开发的重要交通要道，并且是首都放射线中的国家高速公路网的第七条。

9.雅康高速

雅康高速这条全长135公里，连接着雅安市对岩镇和康定市炉城镇的高速公路，公路全餐高度差可达1900米，桥隧比高达82%，成为全省乃至全国桥隧比高，且施工难度大的高速公路之一。

10.云磨高速

这条位于云南省内的高速公路，是起于元江县二塘桥止于普洱县磨黑镇的昆明至曼谷国际大通道的重要组成部分，其中以元江路段为危险，是高危事故区。此处因下坡路长达27公里，必须要长期进行刹车操控，不小心就会冲出路道。

八、中国在建公路长度？

中在建的最长公路为：连霍高速公路，连霍高速公路起点为：江苏连云港，终点新疆霍尔果斯！全长4395公里。

九、中国哪种桥梁最多？

中国唯一的桥都，拥有4500座大桥，堪称世界上桥梁最多的城市说起重庆这个城市，总有着非常多与众不同的特征，魔幻之都，网红打卡地，火锅之城、夜景有小香港之称，但有个称号可能很多人不知道，那就是桥都，是中国桥梁最多的城市。重庆因其独特的自然环境与地貌条件，形成了以丘陵、山地为主的地形地貌，加之随处可见的河流、小溪，必须靠桥梁来跨越山水。重庆是名副其实的山水之城，所以桥梁对重庆的交通起着非常重要的作用，在重庆，每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。

现在的重庆拥有各种桥梁已经多达4500多座，光是主城嘉陵江和长江上就有大桥22座，都是特大型桥，数量和密度远远超过武汉、上海等竞争城市近一倍，成为中国公认的唯一桥都。

桥梁，不仅仅是一种接驳两岸的工具，更是一种带有时代性的人文景观，世界第一拱桥——朝天门长江大桥，浪漫的步行街大桥——重庆千厮门嘉陵江大桥，人流量第二大的桥——东水门大桥，这些大桥都是重庆的文化与生活符号。

几乎每个来重庆旅游的游客都会选择来各种桥上走一走，那么你走过重庆哪座桥？你最喜欢重庆哪座桥呢？欢迎留言发表你的看法。

十、中国桥梁之父大全？

现代桥梁之父茅以升 茅以升字唐臣，生于1896年，是享誉中外的著名科学家，被称为“中国现代桥梁之父”。由他设计并主持建造的钱塘江大桥是中国第一座铁路公路两用大桥。上世纪50年代，他担任“万里长江第一桥”武汉长江大桥技术顾问委员会主任委员。 茅以升诞辰110周年纪念会2006年8月20日在其故乡江苏镇江举行，中国交通界人士以及茅以升亲属出席了大会，并为新落成的“茅以升纪念馆”揭牌。 占地面积1000余平方米的“茅以升纪念馆”位于镇江世业洲“润扬大桥公园”内，展出茅以升的遗物800余件，生平事迹照片资料近200幅，集中展示了他坚定爱国、努力奋斗的一生。