路基试验段试验目的主要有哪些？

一、路基试验段试验目的主要有哪些？

路基试验段的目的是，更好地完成路基施工任务，首先确定填筑材料的可靠性，按设计图纸要求的路基材料填筑，再就是，确定每层路基材料的填筑压实厚度，釆用的碾压设备，碾压遍数，应该达到的压实度，路基封顶后，其弯沉值达到设计要求，及坡度拱度达到要求，给路面基层施工打下好的基础。

二、什么是路基试验段？

路基试验段是为了保证路基填筑质量，各条铁路均采用的试验段评估。

试验段的目的

1、为了确定压路机型号以及小型夯机等机械的使用最佳配合经济必选；

2、为了确定松铺厚度和压实厚度；

3、为了确定压实工艺：即弱振、强振、收光等组合；

4、为了确定不同含水率的压实工艺；

5、为了检验施工组织管理和相关配合机构的效能。路基试验段总结要有施工组织准备、人员准备、设备准备、施工、检测、验收记录等；分析碾压遍数和各项控制指标的关系，绘制关系图；总结得出结论。

三、公路路基路面现场试验有哪些？

答：公路路基路面现场试验有：

        石灰的试验：石灰有效钙镁含量，石灰细度，石灰未消化残渣，石灰粉煤灰密度，粉煤灰二氧化硅、氧化铁和氧化铝含量，粉煤灰烧失量，粉煤灰细度，粉煤灰比表面积土：含水量，有机质含量，塑性指数，液塑限，粒径组分试验沥青：针入度，软化点，延度，粘度，与石料的粘附性混合料：击实试验，马歇尔击实试验，无侧限抗压强度，劈裂强度，回弹模量，沥青混合料耐久性，车辙试验，抽提试验，钻芯，浸水试验等。

四、填石路基工艺流程？

填石路基的过渡层一般是用在填方路基为细粒土时，设置过渡层；

作用是通过粒料直径的逐渐过渡，缓冲石方与细粒土基础的直接接触，减少出现石方路基施工时的下沉和空隙。

施工步骤如下：

过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。

过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。

过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。

过渡段A组填料与其他填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。

过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。

过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。

填石路基的填筑方法

填石路基的填筑施工方式有倾填(含抛填)和逐层填筑、分层压实两种。

倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路基内，和用推土机将爆破后堆置在半路堑上的石块以及用自卸汽车从远处运来的爆破石块推入路基两种情况。无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路基的压实、稳定等问题较多。因此，高速公路、级公路和铺设高级路面的其它等级公路的填石路基不宜采用倾填式施工，而应采用分层填筑、分层压实的方法。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路基下部，但倾填路基在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。机械施工分层填筑时，高速公路及一级公路分层松铺厚度一般为50cm;其他公路为100cm。施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲人下部，反复数次，使空隙填满。人工摊铺、填筑填石路基，当铺填粒径25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实;铺填粒径25cm 以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

五、路基填筑多少米需要做试验路段？

1、路堤填筑工艺试验段应选择有代表性的地段进行，试验段长度不宜小于100米。

2、应根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实机具。

3、在试验段各部位的全宽度内进行填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。

4、填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准。

5、压实效果应根据路堤不同压实标准进行检验。