小区减速带标准？

一、小区减速带标准？

《中华人民共和国交通行业标准》看到，标准中规定橡胶减速带截面形状应近似梯形，表面应带有增大抗滑力的凹凸结构。若使用螺栓与路面连接时，螺栓孔应为沉孔。减速带各单元之间应可以组装成整体，橡胶减速带底面宽度为300毫米至400毫米、高度为30毫米至60毫米。凡公路上起减速作用的橡胶减速带装置可参照该标准执行。

二、小区减速带设置规范？

减速标线为白色反光虚线，根据设置位置的不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。用于警告车辆驾驶人前方应减速慢行，设于主线收费广场、出口匝道适当位置。减速标线应按以下原则配置：使车辆通过各标线间隔的时间大致相等，以利于行驶速度逐步降下来。

在交通行业标准《路面标线涂料》( JT / T 

280-2004）中，振动型道路标线涂料明确列于行业标准之内称为3号热熔标线涂料，振动标线涂料通常又被称作为突起标线、雨夜标线等，从施划形状又可分圆点式、方块式和排骨式振动标线。振动标线是通过涂料与路面形成的一定的高差，使车辆通过时产生轻微震荡和响声而促使车辆驾驶让慢速度。

三、减速带设计规范？

1、减速带宽度不得超过30厘米，厚度（高度）不得超过5厘米，根据路面的宽窄有25厘米和1米两种长度，带体应覆盖有黑黄两种颜色的条纹，以便与路面的颜色区别开来。

2、由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好。

3、黑黄相间，特别醒目；每块端节上可安装高亮度的反光珠，晚上反射光线，使司机可以看清减速坡的位置。

4、适合在停车场，居住区，机关学校门口，收费通道处使用。

5、不可在随意位置设置不合理的减速带。

四、青岛中档小区？

青岛这边高档的小区主要都是位于市南区沿海一线，而青岛市的中档小区只要位于李沧区和市北区，比如说中海一号，这就是青岛的一个钟小区，这个小区建成的年限有接近十年，目前这个小区一共有60多个楼座，是一个很著名的大型的中档小区。

五、小区减速带过高怎么办？

减速带过高可与物业协调解决，不然就投诉。

六、减速带离小区大门的距离？

没有强制的国家标准，一般根据各小区的具体情况制定标准。

如果条件允许的话，里外设两道，间距在两个车身左右。一般为7~8M，有特殊要求根据实际情况决定。

离大门的距离最好是让车后轮过减速带后停车正好停在岗亭或岗哨位置，防止手动档起步熄火。

七、有没有类似参数化设计的小区规划类软件，输入容积率等参数自动出强排方案？

来源：深城交

数字孪生城市建设背景下，城市交通规划面临城市定位快速匹配、产业全要素流动加速、利益主体协同难和决策链路周期长等多重挑战。与此同时，城市交通复杂巨系统治理需求由静态低频、粗颗粒度和交通单一维度向更动态高频、更细颗粒度和更多维评估转变，迫切要求以CIM、数字孪生等技术为抓手，实现轻量化、经济化、最合适的融合感知，打造标准化、流程化、工具化的智慧平台，为决策者提供更专业、更精准、更贴心的数字规划服务。

在国家战略导向、行业发展趋势和业务应用需求等多重背景下，深城交以客户为中心，应用CIM、BIM、TIM等核心技术，建立了数字孪生平台和数字规划（CIM+规划）、数字基建（BIM+设计）、数字运营（TIM+运营）的“1个数字平台+3大专业服务”的新一代城市交通整体解决方案。

图1 深城交数字规划解决方案体系

其中，数字规划（CIM+规划）专业服务是基于CIM全要素数字空间和网络级数据，融合宏观-中观-微观多层次交通模型和交通-土地-安全-经济-环境等多维度评估模型，建立自带CIM平台的数字化规划能力，自主研发城市级轨道交通网络规划平台、城市TOD开发决策支持平台和深研云SUTPC平台等产品，实现空间布局可视化、成果展现直观化和方案评估科学化，支撑城市重大基建规划、专项政策制定和城市重点片区综合开发等业务应用，以规划引领社会、经济价值变现提升，助力城市可持续、高质量发展。

1、城市级轨道交通网络规划平台：空间与规划衔接、自带空间数据、多轮方案比选

深城交以CIM空间平台为底座，构建了国内首个城市级轨道交通网络规划平台，将轨道空间和线路立体可视化呈现，推动多层级轨道交通网络规划模拟仿真和推演评估，全面提升规划效率，可支持快速直观了解规划效果、评判建设效益、支撑网络“全局最优”科学决策，适用于超大、特大城市轨道交通规划建设。

一是全面整合多源数据、实现多规融合“一张蓝图”。在CIM平台上叠加了城市轨道、国铁、城际等多层轨道网络，以及土地利用、生态红线、产业布局等多类国土空间数据，实现与现有上位战略规划和重大政策的充分衔接。

二是快速厘清城市“家底”、可视化呈现轨道运行情况。基于CIM平台自带数据，快速了解城市用地、空间布局、职住分布、出行需求等多维信息，直观展现轨道交通发展现状、出行客流量、人口岗位覆盖率以及规划线网情况，并可接入轨道站BIM模型，为后续建设运营提供支撑。

三是整体方案科学评估、支撑最优方案比选和规划决策。虚实交互透视轨道网络布局，通过规划轨道线路的客流需求分析、重点片区（产业基地、文化场馆、体育设施、医院设施等）、空间走廊覆盖、周边城市规划衔接、出行时间评估和综合效益等可视化指标对比，科学支撑多方案组合分析、方案比选和方案论证评估，让管理者清晰明白地洞悉规划建设情况。

以深圳市轨道五期网络规划为例，基于CIM平台自带的城市空间数据，全面了解城市空间利用、人口岗位分布、出行OD分布等情况，通过将规划线路、站点情况与深圳市20大重点片区、20大先进制造业园区和10大文化体育设施等进行融合分析，提供客流量对比、人口岗位覆盖率、综合效益等快速评估和网络效果测试，并精准匹配城市拓展与轨道网络建设时序，可实现城市空间与交通供需资源精准适配。

图2深圳轨道五期网络规划

2、城市TOD开发决策支持平台：空间可视化、自带模型体系、精准效益评估

针对重点片区开发建设统筹难、区域承载力协调难等问题，深城交建立了基于CIM平台的城市TOD开发决策支持平台，通过重点片区的片区属性、道路需求和节点需求等多维分析，科学评估不同业态模式下的片区开发建设合理性，支撑了前海片区、深圳湾超级总部片区和西丽枢纽等10余个综合片区开发建设。

一是汇聚城市建设多维数据、可视化展示片区总貌。通过对接规划、住建、交通等各部门，全面接入基础数据、规划管控、BIM模型、城市建设、道路网络等面向城市综合开发的多维数据，直观了解片区内部与周边运行情况。

二是建立多维模型体系、洞察片区规划开发资源适配度。融合土地、人口、产业、出行等多源大数据，以片区为载体建立中观和微观一体化交通模型体系，动态推演城市土地开发利用、人口岗位、轨道交通承载力分析、交通设施布设等影响，科学评估片区开发量、职住比、停车资源等情况。

三是全生命周期决策支持、提升空间价值和产业活力。依托CIM、BIM等技术能力动态展示评估效果，可支撑涵盖枢纽、交通、建筑、设施于一体的片区综合设计咨询，项目报建审批-虚拟建设-成本投资-建设评估-施工安全全过程项目管理，以及数据运营、交通出行、治安防控等城市级专题应用，为政府、地方开发、铁路建设方等沟通协调与利益谈判决策提供量化支撑。

以前海片区总体开发建设为例，通过分析交通需求、路网运行态势、停车泊位供需、轨道交通现状及规划情况等因素，对不同轨道线路走向、道路建设和停车泊位规划方案进行网络测试，发现已有规划无法支撑片区的有效运行，通过测算后将前海片区工程开发量总体由2600万㎡变更为2380万㎡，职住配比由4:1变更为2.3:1，全面推动城市开发资源合理优化配置，实现重点片区内外部协同和城市价值升级。

图3 前海城市综合开发决策支持平台

3、深研云SUTPC平台：沉浸式体验、轻量化工具、智能化决策

针对交通行业空间数据管理和三维方案展示不足、方案会商汇报和协同规划能力缺失等难题，深城交自主研发深研云SUTPC平台，融合海量基础设施、物联网IOT和交通运行多层级数据，构建实时动态分析计算的数字孪生底座，支持用户自主作业、生产项目以及协同应用，实现基于数字孪生的综合应用。

一是多源数据融合、出行规律精准辨识。全面动态接入城市三维设施数据、物联网实时lOT数据、动静态交通运行的业务数据，并提供数据治理、知识图谱构建、个体出行链挖掘等核心算法引擎能力，搭建可视化、可计算、可交互的数字孪生底座。

图 4 三维设施基础数据融合

二是动态调度底座资源、沉浸式汇报体验。平台面向规划评估、仿真推演、汇报演示提供平台化应用功能，用户可任意在平台上调用数字孪生底座资源，自定义将原有以PPT为主的项目汇报迁移到平台，体验声临其境的沉浸式汇报，并支持多用户主体会商沟通，更高效直观展示规划设计项目。

图 5 沉浸式汇报体验

三是轻量化平台工具、智能辅助决策。融合CIM、BIM和AI等技术，在数字孪生底座基础上建立了多类型模型轻量化工具，实现方案仿真辅助评估、辅助设计和全过程管理功能，并可通过模型测试和仿真推演提供方案效果评估，支撑智慧建筑施工、应急管控、智慧高速、运营养护等综合应用。

以梅林关通道拥堵改善为例，梅林关是深圳的南北主要通道，早高峰进关方向的道路拥堵里程达1.8公里，持续2小时；轨道4号线拥挤里程4.2公里，持续1.8小时。通过在深研云平台对梅林关交通改善全过程进行方案展示汇报，整合BIM模型与规划数据对改善方案直观展示，可提供方案实施前后效果仿真预测和指标分析，动态呈现不同改善方案对周边道路运行的影响和效益，辅助规划建设决策。

图 6 梅林关拥堵改善方案评估

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八、小区内设置减速带是否合法？

合法。小区门口人行道安装减速带，目前，国家没有明确规定，这种情况主要是物业和业主委员会决定，有的是根据安全考虑，因为小区里面行人，老人，还有小孩比较多，机动车辆或者电动车要开的过快的情况下，容易造成安全事故，所以说，有的物业和业主委员会就决定建立了减速带，安装减速带必须要按规定执行，要按那种软橡胶宽30公分，高，不能超过五公分半椭圆形为最好，要有明显的标志，所以说，安装减速带必须要根据情况而定，

九、青岛最贵的小区？

市南区东海西路1号，紧邻青岛市历史标志的代表—－八大关，为青岛市唯一可纵览新老城区、历史与现代、山海景观。建设面积为15万平方米，含2栋海景公寓、1栋酒店式公寓。项目聘请了世界知名设计机构—巴马丹拿担纲建筑设计，引入先进设计理念，以打造最佳生活空间。

十、青岛地铁谁设计？

一条地铁线路是不可能由一个设计院完成的，就像波音飞机都是有N多个企业合作完成的， 现在青岛的地铁主要由这几个单位 设计：北京城建院 中铁一院 中铁二院 中铁咨询院 中铁五院 中铁隧道院 中铁电化院 ，其中属于山东的是中铁咨询院 在济南